Prinsip kerja kondenser penghawa dingin kereta

Pemeluwap lembaran tiub terdiri daripada tiub lingkaran penyejuk yang dipasang pada siri sink haba nipis.
Dalam ruang terhad petak enjin, struktur reka bentuk ini boleh memberikan kawasan pelesapan haba maksimum. Pemeluwap menerima suhu tinggi dan wap penyejuk tekanan tinggi daripada pemampat, dan penyejuk wap mengalir ke dalam dan melalui tiub lingkaran dari bahagian atas pemeluwap.
Haba dalam wap bahan pendingin panas hilang ke atmosfera melalui sink haba. Apabila wap penyejuk disejukkan dan mengalir ke bawah melalui pemeluwap, suhu di mana pemeluwapan berlaku dicapai, dan penyejuk gas menjadi penyejuk cecair. Pada titik sejuk, bahan pendingin mengeluarkan lebih banyak haba. Bahan penyejuk di bahagian bawah pemeluwap ialah cecair panas bertekanan tinggi. Dalam sistem penghawa dingin kereta yang beroperasi pada beban haba purata, dua pertiga bahagian atas tiub lingkaran pemeluwap ialah wap penyejuk panas, manakala satu pertiga yang lebih rendah ialah penyejuk cecair. Bahan pendingin cecair tekanan tinggi ini keluar dari pemeluwap dan mengalir ke hadapan ke dalam penyejat.